Самый экономичный электродвигатель T-motor U8 Pro – под спец проект



T-motor U8 Pro 100KV

source: https://actingschoolrome.com

Xem thêm các bài viết về Du Lịch: https://actingschoolrome.com/category/du-lich/

45 thoughts on “Самый экономичный электродвигатель T-motor U8 Pro – под спец проект

  1. А только меня напрягают слова типа какая прикольная, новая, дорогая, крутая вещь ДАВАЙТЕ ЕЁ РАЗБЕРЁМ. Вообще неплохо бы сравнивать как девайс работает «от производителя} и после того как в него заглянули, поковырялись и чего-то не дай бог «улучшили»

  2. ИГОРь ПОМОЩ НУЖНА . СОБИРАЮ ДОСКУ НА КАЛЁСАX ЛОНГБОРД СКЕЙТБОРД КАРОЧ НУЖЕН ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ С ВЫСОКИМ РАЗРЯДОМ АМПЕРНЫМ . КАКОЙ ВЫБРАТь С КАКОЙ XИМИЕЙ ??? тXеН~кЗ

  3. это уменьшенный двигатель со стиралок LG, тот же пррямоприводник с алюминиевыми катушками, и ротор со статором по факту поменяны местами

  4. 17 тонн
    где расписано? https://i.imgur.com/nMDJ22L.png
    я не понимаю, зачем китайцам Характеристики

  5. some late info. this motor appears to have little or not cogging; so, internal drag
    is reduced; and economy of operation is increased. 1 kg-t @ 50 w is great.
    without doing a bunch of research on this motor/company, i can tell you a couple things.
    as you noted, a 'rotor' is Not a prop. consequently, in order for you to Know the
    actual thrust/power ratio, a correctly spec'd E prop should be tested. compare
    apc E props. you may know that the domains in which small and full-size props
    operate are different. this fact is indicated by the differing optimal prop rotation rates.
    the optimal rpm range of a 'full-size' prop is 2500-3000 rpm. in contrast, smaller
    props turn much faster than 2500 rpm. googletranslate
    https://www.apcprop.com/shop/?product_cat=electric-motors&rng_min_pa_propeller-diameter-in=22&rng_max_pa_propeller-diameter-in=27&rng_orderby_pa_propeller-diameter-in=number&rng_order_pa_propeller-diameter-in=ASC

  6. столько разговора об экономичности , но теста на КПД так и не провели.
    Один треп.
    Вы хоть знаете как он определяется ?

  7. Нет до Шкондина очень далеко его мотор без контроллера выдаёт очень большую тягу я тестировал так велик при старте отрывал переднее колесо

  8. Интересно кто ставит дизы, ну если не нравится не смотри, а если где-то ошибся парень подскажи , люди не роботы чтобы все знать ,а если насчёт его знания то его хватит на целый клуб авиомоделизма . А я бы больше сказал , что про таких парней писали блоку подкова, пистоль Петра чинил ,русский леонардо, свой самолёт сделал вертолёт мутит

  9. Чем на меньшем проценте мощности испольщуется вмг тем выше показатель грамм на ватт. Но сравнивая миниатюрные и большие вмг хорошо бы оценивать полезную эффективность, тоесть из тяги вычитать собственный вес неотемлемой части. Т.е регуля, мотора и винта. При этом если регуль мотор и проп весят килограмм то замеры при тяге в килограмм совершенно бессмысоены. И второй нюанс. Чем с меньшим кв мотор, то при константе напряжения падает момент, тоесть спрсобность вмг быстро менять обороты, если такую вялую вмг поставить на квадрокоптор то он физически не сможет стабилищироваться ни при каких настройках пидов или гейнов

  10. Мне кажется будет проект с горизонтальным взлетом и трд на ускорение 🙂

  11. Скажите мне не просвещенному, а 2 кг тяги это мощно? На что способен данный двигатель?

  12. Я в шоке цена после разбора оказалась не выше 500 реблей )))) даже магниты не закругл . Надо было проволоку поцарапать она 99% алюминий . Кстати полно места для домотки катушек . Если всё это размотать и выбросить и намотать настоящую медную проволоку, то кпд вырастет + подарок с неба МОЩНОСТЬ гораздо больше .

  13. Планер на солнечных батереях ух лять какой можно собрать! )))))

  14. Дружище привет, у меня тоже такие от T-motor пылятся и по больше есть. все хорошо но я не понял что значит меньший винт и более большой ? Ты бы не мог во время обзора говорить цифрами я записываю ))) сколько ампер на малом винте и одном кг даёт? И сколько ампер на большом винтике тоже на одном кг.

  15. Игорь, от тебя не ожидал. У электродвигателя есть вполне конкретная характеристика – КПД, более точно – зависимость КПД от входной электрической мощности. Какие два килограмма тяги на ста ваттах? У электромотора есть момент M и скорость вращения n. Произведение их, делённое на масштабный коэффициент, даёт механическую мощность. ВСЁ!
    Зависимость тяги от механической мощности на валу – это характеристика самого пропеллера. Точно так же, этот же самый пропеллер можно крутить обычной электродрелью. И мотор с винтом должны быть подобраны оптимально (максимум КПД мотора и винта относительно механической мощности/момента) должны друг другу соответствовать. В ненапряжном режиме во втором тесте получилось 50 Вт/кг тяги, а при полной загрузке – 80 Вт/кг тяги. Т.е. энергетически выгоднее поставить несколько моторов и использовать их с недогрузом.

  16. 18 тысяч рублей для покупки каналом почти миллионником , это копейки

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *